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#33 Bay Tour 旧金山湾区低空飞行

Updated: Apr 25

Class B领空,是美国最复杂、最繁忙、管控最严格的领空。全美只有37个,围绕着37个大城市的国际机场:比如芝加哥、旧金山、洛杉矶、纽约。通常来说,私人小飞机没事就不要去给Class B塔台添乱了。但是,旧金山湾区最著名的空中观光Bay Tour却绕不开。如果想近距离沿海岸线飞行,俯瞰金门大桥和旧金山市区大楼,有一大段线路都在旧金山国际机场的Class B领空中。


第一次去Bay Tour是在拿到Private Pilot License之后自己去纳帕。想着还没自己还没Solo进过旧金山Class B领空,不如顺路转一圈。去之前做了几天准备(心理建设),看了不少Bay Tour的视频和地空对话录音,研究有什么贴士能顺利得到批准,以及如果不批准有哪几条备用路线。


当天,航空天气报告是晴好,无云,能见度10英里以上。但出门就感到漫天灰蒙蒙一片。景色稍逊,好处是空中不太繁忙。滑行之前向本地机场请求Coastline VFR Transition,取道半月湾机场Half Moon Bay、到旧金山、然后是Napa附近的小机场O69(Petaluma),再到Napa机场。等待一会儿,比较顺利地获得应答码(Transponder Code)。起飞上路。


起飞后先保持在1400尺。取得批准后,塔台问我想用什么高度穿越Class B,我要求2500尺。沿海岸线一路北上,这条路线比较简单,离旧金山机场也比较远。


除了Coastline VFR Transition,还有Pacifica VFR Transition和 Bay Shore VFR Transition。Bay Shore是最标准的Bay Tour,在旧金山机场繁忙的时候可能拿不到批准。

一般要求保持在101公里以西(或者说以南),2000尺。随时准备好做360,给旧金山机场28跑道起飞的大飞机让路。

近距离看旧金山机场的井字形跑道。


过了旧金山机场,2-3分钟就到金门桥和峡湾。

海湾大桥 Bay Bridge和旧金山市中心高楼尽收眼底。海湾对面是奥克兰港(最近和朋友集运刚到港的国内好物就在这里停着)。远处山头上是加州大学伯克利分校。

这是已经离开了旧金山Class B领空。回到Norcal Approach。塔台一般要求保持在Bay Bridge以北。


越过金门桥,是与旧金山隔海湾相望的风情小镇Sausalido,然后就到了安静的居民区和养老胜地Marine County。如果要继续往北去Napa的话,塔台一般就在这时通知Flight Following服务结束,取消起飞前分配的特定应答码,返回目视飞行VFR的通用应答码1200。在前方搜索跑道,准备VFR降落。


O69位于小镇Petaluma,无塔台管理,只有飞行员公用的无线电沟通频段。在无线电中听到另一架飞机在练习起降,使用29跑道。我在无线电中宣布了自己的降落方式,也使用29跑道降落。


再次起飞前,已经取得Napa的天气信息。起飞后不久就向20英里以外的Napa机场塔台提出申请,获得许可降落19R跑道。几年来还是第一次来Napa机场降落。机场巨大、三条跑道呈三角形分布,最长的跑道超过6000尺,算是北加州比较复杂的一个机场。停机坪上有不少私人Jet。这一天交通不繁忙,塔台的态度也很好。


结束Napa之旅后,可以取道东湾Livermore回家,经过湾区最高峰Mount Diablo。对,就是暗黑破坏神那款游戏的名字由来。山腰旁微微颠簸,再翻过Sunol Pass。


也可以取到Oakland回家,在2000尺高度跨过Oakland国际机场的跑道,从海湾中间飞回Palo Alto。

还可以取到Half Moon Bay机场,走旧金山Class B领空的Coastline Transition。天气好时,我会再往南飞一点,到Santa Cruz,远远看到Monterey Bay,取到Lexington水库回来,从San Jose Class C领空回家。这样可以很方便地俯瞰Apple Park。


经过Google在建的新总部——大帐篷。


还有Moffett空军基地和风洞。


顺利返航。


小常识:关于Transponder应答码

发源于二战时的无线电应答码,用于定位飞机,识别友机和敌机。Transponder是“Transmitting-responder”的缩写。二战时英国空军将Transponder称为鹦鹉,所以要求开启transponder的动词就用Squawk, “Squawk your parrot”(让你家鹦鹉叫一下)。

战后美国通用航空也用四位应答码系统来管理航空交通。

1200是VFR目视飞行。

7500是遭遇劫机,所以有劫机电影片名就是7500。

7600是无线电失灵。

7700是紧急情况,配合呼叫无线电121.5 ”Mayday“


小常识:关于美国领空

Class A是18000尺以上的领空,没有目视天气要求,全部要求仪表飞行并听从塔台指挥。

Class B是上文说到的大城市繁忙国际机场周围的领空,须经塔台许可才可以进入。

Class C是次一级的繁忙领空,不需要许可但需要与塔台进入双向应答之后才可以进入。

Class D是更次一级的领空,不需要许可但需要与塔台进入双向应答之后才可以进入。

Class E是仪表飞行受到塔台指挥,VFR目视飞行飞机不需塔台指挥。

Class G是没有塔台指挥的领空。

不同领空对于目视天气、飞行速度、飞机配备的应答定位设备等都有不同要求。


转载请注明作者与原网站

www.onekayakcoffee.com


Photo Credit:

Bay Tour Map: One Kayak via ForeFlight

Google: https://www.fastcompany.com/90274930/see-googles-spectacular-new-headquarters-rising-in-california

SFO/Moffett: wiki

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